AddiDrive 优化车队工作效率

ADDIDRIVE 提升了GEIGER集团的生产效率

2006年Geiger集团在他们的4x2的牵引车上应用了AddiDrive液压辅助驱动系统。这套液压系系统是通过液压马达来驱动非驱动桥实现的。安装液压驱动前驱的卡车胜过传统机械全驱车和6x4牵引车加半挂车:“我们采用了波克兰的液压解决方案，MAN卡车是以HydroDrive商标作为加装波克兰液压驱动方案作为标识的，奔驰卡车是以HAD商标作为标识。5%-10%的卡车工作时间中，我们的司机会开启AddiDrive驱动系统：进入和退出建筑工地、陡坡上行驶。对比于机械全驱卡车，每一个匹配AddiDrive卡车都会给我们带来750kg的额外载荷能力，这增加了我们的生产效率。”Anders Weber 如实说，“我们的司机非常感谢公司能给卡车加装AddiDrive驱动系统，因为他提升了卡车的机动性能。”除此之外，静液压驱动比机械全驱节省了燃油消耗并减少了碳排放。最后，卡车的高度和尺寸并未因加装液压驱动而变动，同时因为前桥有了动力，司机驾驶起来更加舒适。

AddiDrive提供了适合的牵引力，这可以帮助卡车在恶劣路面情况下脱困，不需要等待工程机械前来推拉“解救”，这极大的提高了生产效率。更好的是，AddiDrive可以防止车轮打滑，没有打滑产生的路面摩擦轮胎的寿命也大大提升了。对于标准卡车和全驱车来讲，匹配AddiDrive的卡车的TCO（客户拥有成本）是远低于前面两者的。
 

ADDIDRIVE 在GEIGER特种车上的应用

除了自卸车，Geiger还在他的10种特种车上匹配了AddiDrive。首先，他们在6x4的卡车底盘的起重机上安装了AddiDrive辅助驱动系统，这个起重机经常运输设备、材料和集装箱。Geiger还在6x4H（H代表前桥匹配了液压辅助驱动）卡车加半挂车上使用AddiDrive系统。这种配置可以同时拉2种物料，这对工地来讲非常受欢迎。AddiDrive可以使前桥有动力，因此可以提升后桥，进一步降低油耗。如果AddiDrive放到转向二桥上，那么卡车可以不费力气的爬上更陡的坡 。最后，液压驱动桥降低了转弯半径，所以车辆具备更高的机动性。

在欧洲和美国市场，AdddiDrive已经为工程类卡车匹配了成千上万套。卡车OEM厂已把AddiDrive系统应用他们宽泛的卡车类型上。工程承包商着眼于材料运输的成本节省，改装厂也在利用AddiDrive来设计非标卡车满足客户的需求。

波克兰液压在2005年推出了AddiDrive项目，在建筑工地、林业、大件运输等场合的运输，匹配AddiDrive系统的卡车是理想的选择。AddiDrive系统已经被世界知名卡车OEM厂广泛应用，如MAN、奔驰、雷诺、Volvo、依维柯。也被桥厂大量的匹配，如DAF、TDS车桥厂，他们为了美国的OEM厂供应液压桥。
AddiDrive是液压驱动系统，他把力矩传递到非动力桥。AddiDrive系统包括2个液压马达（安装到车轮上）,1个泵，1个阀和1个电动系统。