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卡车用 AddiDrive™

对于也需要在恶劣天气条件下和不规则地形(例如田地、森林和建筑工地)上作业的on-road卡车,AddiDrive™ 可确保它们的最佳行驶性能。
波克兰液压卡车用 AddiDrive™

AddiDrive™ 是按需使用的机械全轮驱动的真正液压替代产品。除了卡车的标准机械传动装置外,还包括液压传动装置;仅在需要额外牵引力时才会将扭矩自动传递到非驱动轴。

优点

  • 通过按需增加牵引力,最大程度延长正常运行时间。
  • 与标准全轮驱动卡车相比,降低了油耗。
  • 与机械全轮驱动相比,增加了有效负载 (> 500 kg)。
  • 离地间隙与标准卡车相同。
  • 驾驶员可安心驾驶。
  • 降低总体拥有成本
  • 提高车队作业效率
  • 安全舒适
  • 差异化和卡车系列多功能性

自由轮模式

当卡车在处理过的道路上行驶时,AddiDrive™ 将关闭。由于采用了控制阀,发动机驱动的泵保持在空档,两条马达管路均连接到油箱;马达柱塞保持在各自的柱塞孔内。由机械轴提供全部牵引力。

牵引模式

驾驶员可在离开正常道路并进入崎岖地形时开启 AddiDrive™。系统切换至牵引模式。控制阀将泵管路连接到马达管路,此时马达柱塞沿着滚道环滚动。泵由 ECU 控制,以使静液压驱动轴和机械轴的转速保持同步。机械轴仍然提供几乎全部牵引力。

当后轮开始失去附着力时,由于两个车轴保持同步,因此静液压驱动轴的转速往往会比所需的转速快。当车轮与地面接触时,便会产生阻力。AddiDrive™ 回路压力增大,液压轮边马达接管控制,驱动卡车前行。前桥提供必要的牵引力来补偿后桥的附着力不足,并防止后桥的打滑速率增加。

一旦后轮停止打滑,回路压力便会降低,卡车再次使用机械传动。因此,根据不断变化的牵引条件,在前后桥之间自动平衡牵引力,确保卡车正常行驶。在牵引模式下,液压马达不会影响卡车制动器;当驾驶员制动或减速时,ECU 将启动电控旁路模式。

除标准牵引和自由轮模式外,AddiDrive™ 还具有爬行和增压功能。

启动时增压

在增压模式下,一旦在静止车辆上踩下油门踏板,系统就会产生最高压力,从而提供最大扭矩以使卡车起步。一旦卡车加快速度,回路压力就会降低。

缓行模式

缓行模式专为需要在恒定低速下获得高精度的操作模式而量身定制。一旦启用缓行模式,泵排量就会与驾驶员命令和发动机转速成正比,而车辆完全由液压系统以恒定低速驱动。

驾驶员可以通过巡航控制、油门踏板或操纵杆设置速度。当达到目标速度时,其将由系统调节,而不受发动机转速影响。实际上,如果 ICE 转速增加以控制辅助驱动,可调整泵斜盘来保持车辆速度恒定。

牵引模式下的 AddiDrive™ 速度范围通常为 0 至 30 kph(0 至 18.6 mph),具体取决于卡车和系统特性。如果超过该值,辅助驱动会自动脱离系统。

 

闭式系统

发动机 PTO

闭式系统

齿轮箱 PTO

开式系统

发动机 PTO

闭式系统

齿轮箱 PTO

开式系统

齿轮箱 PTO

地区

欧洲

欧洲

欧洲、东盟

美国

美国

轮辋尺寸

22.5” 欧盟标准

22.5” 欧盟标准

22.5” 欧盟和中国标准

22.5” 欧盟标准

22.5” 美国标准

液压驱动轴

原始设备制造商内置

原始设备制造商内置

原始设备制造商内置或配备

配备

配备

PTO 离合器

否,选装

液压马达

MF08、MFE08

MFE08

MFE08

MFE08

MF10

液压泵

HD 可变排量

HD 固定排量

负载感应

HD 可变排量

负载敏感

AddiFlow 阀

VF300

VDF-H20

VDF + VCF

VF300 US

VDF + VCF US

ECU+SW

最高速度

高达 25 kph - 16 mph

高达 30 kph - 17 mph

高达 20 kph - 12 mph

高达 20 kph - 12 mph

高达 20 kph - 12 mph

最大牵引力

在 420 bar (6,092 PSI) 时为 2.2t (4,400 lbs)

在 420 bar (6,092 PSI) 时为 2.5t (5,000 lbs)

在高达 350 bar (5,076 PSI) 时为 2t (4,000 lbs)

在 420 bar (6,092 PSI) 时为 2.2t (4,400 lbs)

在高达 350 bar (5,076 PSI) 时为 2t (4,000 lbs)

可选功能

启动时增压、爬行模式

保持

启动时增压

启动时增压

启动时增压

手册